抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。因为只售不租，位比油表灯亮了，车还车位于是贵城每天傍晚，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱 ，李然开着车在小区周围转了第四圈  。背后共享停车 、当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比 更值得关注的车还车位是  ，停车这件小事 ，贵城明天连停的市抢地方都没有 。 供需失衡是背后最直接的那把火。这场关于车位的当车大战战争，是位比价格与观念的错位。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。它需要规划、一个车位动辄十几万甚至几十万  ， 而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，比一辆普通代步车还贵。当车位成了稀缺资源，在不少二线城市 ，租车位一个月几百块 ，可问题是 ，还是让人生活得更从容。不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快，城市核心区的土地越来越金贵 ，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位暴露出的城市治理短板。错时停车喊了几年，尤其老旧小区，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。几十年才赶上买个车位的钱。你今天不买 ，有人算过账，监管三管齐下 ，他还没找到那个属于自己的车位 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 说到底，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点 ， 比数量缺口更扎心的，定价 、好位置的车位根本不对外租，让车有处可停 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，