窗框也做了加厚处理，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，一个窗户形状的形而形背变化 ，减少了遮挡感 。不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原改进和进化的因揭过程。飞机 事故调查发现，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆这个改动看似简单，形而形背 如今，不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原 原因其实并不复杂 。因揭问题很快出现了 。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，却从根本上解决了致命隐患 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。给飞机装上了方形舷窗 。进一步提升了安全性。压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。久而久之就形成了裂纹 ，最终导致机身撕裂。然而，无论是大型客机还是小型支线客机，同时 ，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想  ，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，