至今没有例外。飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户 。 找到原因后，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，看起来现代感十足 。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训这条规则写进了适航标准，飞机然而 ，窗户惨痛 所以，圆角下次你坐在窗边，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，总会从缺口处裂开一样 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。从而大幅降低了开裂风险 。从那以后 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。四角尖锐，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。压力不断在角落堆积，是几十条生命换来的工程智慧 。机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，机体承受着巨大的压力。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，而是结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环，它当时用的是方形窗户 ，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚兴起，不再有某个点独自承受所有应力 ，最终导致整个机身结构崩溃  。 原来， 不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，